Si el guante le queda bien… — General Aviation News

Por Ben Visser · 14 de junio de 2023 · 4 comentarios

Cuando trabajaba en Shell Oil Co. en la década de 1990, parte de mi trabajo consistía en trabajar en campañas publicitarias para aceites y lubricantes Aeroshell.

En una de estas reuniones la agencia de publicidad presentó una nueva campaña publicitaria del aceite Rotella T 15W-40. Los anuncios presentaban una botella de aceite y un par de guantes de cuero viejos empapados de aceite con el lema "Rotella T se adapta a tus necesidades como un par de guantes de trabajo viejos".

La mujer que representaba al departamento de Salud, Seguridad y Medio Ambiente de la empresa echó un vistazo al anuncio y dijo NO.

Esto fue algo impactante y detuvo la reunión en seco.

Continuó explicando que los guantes de cuero no protegen las manos del aceite usado y de todas las cosas dañinas que se acumulan en el aceite durante el proceso de combustión. Agregó que si querían usar guantes, tendrían que ser de goma o látex.

Bueno, no se fotografiaron bien, por lo que se descartó toda la campaña publicitaria.

Y, como resultado de la reunión, se dictaminó que todos los empleados de Shell deben usar guantes de látex o de goma al cambiar el aceite o inspeccionar piezas usadas que no se hayan limpiado por completo.

Me llevó un tiempo acostumbrarme a esto, pero después de un tiempo se convirtió en un hábito. Empecé a llevar un paquete de guantes de látex a todas las inspecciones de motores. Al principio recibí algunas miradas divertidas, pero ahora esto es bastante común.

Entonces, ¿qué tiene que ver esa historia con la aviación general?

Todos los pilotos y mecánicos que cambian el aceite en aviones, especialmente aquellos que queman 100 LL, deben usar guantes de látex o goma para proteger su piel del aceite usado.

Después de calentar el avión, se recomienda remolcar el avión a un área de contención.

No tengo un área de contención, así que uso una bandeja de acero de 3 pies x 4 pies con un borde de media pulgada. Esto ayuda a garantizar que se contenga todo el aceite usado, así como cualquier alcohol mineral que pueda usarse para limpiar el tren de aterrizaje del avión.

Una vez que el avión está en el lugar adecuado, se usan guantes hasta que se instala el nuevo filtro y aceite y se limpia toda el área.

Puede que te cueste un poco acostumbrarte, pero es bastante fácil, a menos que te pique mucho la nariz.

Una vez finalizado el proceso, simplemente desecha los guantes de látex.

El siguiente problema es qué hacer con el aceite usado.

Si quema autogás sin plomo, normalmente puede llevar el aceite usado a un centro de reciclaje. O muchas tiendas de repuestos para automóviles lo reciclarán por usted.

Si quema 100 LL, entonces el nivel de plomo en el aceite usado probablemente será superior a 1000 ppm y muchos centros de reciclaje no lo aceptarán. Sin embargo, algunos lo agregarán a su nivel existente de aceite usado para diluir el nivel de plomo.

Pero la EPA dice que la dilución no es una solución, por lo que algunas instalaciones no la aceptarán.

Una posible solución es que si tiene un horno de aceite usado en su hangar o taller, puede quemar su propio aceite usado.

También he oído hablar de pilotos que recogen el aceite usado en un bidón. Luego, cuando (o si) su estado o la EPA u otras agencias tienen un día en el que recogerán cualquier material de desecho “desconocido”, simplemente arrástrelo allí.

Si nada de esto funciona, deberá buscar una empresa de eliminación de desechos peligrosos y pagar el precio.